viernes, 13 de junio de 2014

Tesla y los Coches Eléctricos

Muy buenas,
Acabo de leer lo siguiente:
http://www.teslamotors.com/blog/all-our-patent-are-belong-you
June 12, 2014   
All Our Patent Are Belong To You
By Elon Musk, CEO

Yesterday, there was a wall of Tesla patents in the lobby of our Palo Alto headquarters. That is no longer the case. They have been removed, in the spirit of the open source movement, for the advancement of electric vehicle technology.

Tesla Motors was created to accelerate the advent of sustainable transport. If we clear a path to the creation of compelling electric vehicles, but then lay intellectual property landmines behind us to inhibit others, we are acting in a manner contrary to that goal. Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology.

When I started out with my first company, Zip2, I thought patents were a good thing and worked hard to obtain them. And maybe they were good long ago, but too often these days they serve merely to stifle progress, entrench the positions of giant corporations and enrich those in the legal profession, rather than the actual inventors. After Zip2, when I realized that receiving a patent really just meant that you bought a lottery ticket to a lawsuit, I avoided them whenever possible.

At Tesla, however, we felt compelled to create patents out of concern that the big car companies would copy our technology and then use their massive manufacturing, sales and marketing power to overwhelm Tesla. We couldn’t have been more wrong. The unfortunate reality is the opposite: electric car programs (or programs for any vehicle that doesn’t burn hydrocarbons) at the major manufacturers are small to non-existent, constituting an average of far less than 1% of their total vehicle sales.

At best, the large automakers are producing electric cars with limited range in limited volume. Some produce no zero emission cars at all.

Given that annual new vehicle production is approaching 100 million per year and the global fleet is approximately 2 billion cars, it is impossible for Tesla to build electric cars fast enough to address the carbon crisis. By the same token, it means the market is enormous. Our true competition is not the small trickle of non-Tesla electric cars being produced, but rather the enormous flood of gasoline cars pouring out of the world’s factories every day.

We believe that Tesla, other companies making electric cars, and the world would all benefit from a common, rapidly-evolving technology platform.

Technology leadership is not defined by patents, which history has repeatedly shown to be small protection indeed against a determined competitor, but rather by the ability of a company to attract and motivate the world’s most talented engineers. We believe that applying the open source philosophy to our patents will strengthen rather than diminish Tesla’s position in this regard.
Olé! Con DOS COJONES! Éso es compromiso y coherencia!

Info:
http://www.teslamotors.com/


  
http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Motors
Tesla Motors, Inc. is an American company that designs, manufactures, and sells electric cars and electric vehicle powertrain components.

...

Tesla Motors first gained widespread attention by producing the Tesla Roadster, the first fully electric sports car. The company's second vehicle was the Model S, a fully electric luxury sedan.

Tesla also markets electric powertrain components, including lithium-ion battery packs, to automakers, including Daimler and Toyota. Tesla's CEO, Elon Musk, has said he envisions Tesla as an independent automaker,aimed at eventually offering electric cars at a price affordable to the average consumer.

Overview

Tesla Motors is named after electrical engineer and physicist Nikola Tesla. The Tesla Roadster uses an AC motor descended directly from Tesla's original 1882 design. The Tesla Roadster, the company's first vehicle, is the first production automobile to use lithium-ion battery cells and the first production EV with a range greater than 200 miles (320 km) per charge. Between 2008 and March 2012, Tesla sold more than 2,250 Roadsters in 31 countries. Tesla stopped taking orders for the Roadster in the U.S. market in August 2011. Tesla unveiled the Tesla Model S all-electric sedan on March 26, 2009. As of March 2013, Tesla employed almost 3,000 full-time employees.
El Tesla Roadster, basado en mi querido Lotus Elise (e inalcanzable de segunda mano, debería añadir, ya que me tuve que "conformar" con un Honda S2000):
http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Elise
http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2013/07/honda-s2000-en-estado-puro.html 

http://www.teslamotors.com/roadster










P.D: Mientras esperamos a que a alguién (ejem...) le interese abandonar los motores de combustión interna... podemos dejarnos una pasta en un Tesla o similar o, con dos cojones, convertir nuestro coche a eléctrico:
http://s2kev.blogspot.com.es/



http://hackaday.com/2012/09/16/700-hp-electric-honda-s2000-built-by-high-school-senior/
http://www.s2ki.com/s2000/topic/975497-wait-that-isnt-an-f20c/

http://delsolectric.wordpress.com/



Y si ésto lo han hecho 3 pelaos, a qué espera la industria (del automóvil), siempre tan concienciada con el medio ambiente y velando por los interes del usuario final (igual que los gobiernos)? En fin...

Yo, mientras tanto, seguiré contribuyendo a la destrucción del planeta:
http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2014/06/tandas-en-el-circuito-de-navarra-los.html 



Sí, lo sé. Soy un monstruo!

Actualización a 14/07/2014: Autobuses eléctricos para el centro de las ciudades! Cómo no se nos habría ocurrido!
http://www.irizar.com/es/2014/01/irizar-participa-en-el-proyecto-zeeus-para-implantar-autobuses-electricos-en-las-principales-ciudades-de-europa/ 
Irizar participa en el proyecto ZeEUS para implantar autobuses eléctricos en las principales ciudades de Europa
31/01/2014

Se trata de un proyecto innovador que tiene por objetivo el desarrollo de vehículos eléctricos de gran capacidad y la creación de infraestructuras adecuadas para su recarga para implantar una solución completamente eléctrica en gran parte de las redes europeas de autobuses urbanos.

El uso de la electricidad como combustible alternativo para el transporte por carretera contribuye a reducir la contaminación atmosférica, la emisión de gases de efecto invernadero y la contaminación acústica.
http://www.deia.com/2014/07/11/economia/donostia-estrena-el-primer-autobus-100-electrico-de-irizar
Donostia estrena el primer autobús 100% eléctrico de Irizar

Dispone de una autonomía de entre 200 y 250 kilómetros después de 5 horas de carga de las baterías

EFE - Viernes, 11 de Julio de 2014
Actualización a 23/07/2014: Vaya! Otro más!
http://www.s2ki.com/s2000/topic/975497-wait-that-isnt-an-f20c/

Actualización a 31/07/2014: Europa, como siempre, por delante:
http://sociedad.elpais.com/sociedad/2014/07/30/actualidad/1406749645_924849.html
La venta de coches eléctricos se dobla en Europa
-Un informe de Transport&Environment recoge que 50.000 vehículos se vendieron en 2013
E.G.Sevillano Madrid 30 JUL 2014 - 21:47 CEST

Las ventas de coches eléctricos se han doblado año tras año en Europa desde 2010, según un informe de la mayor ONG europea especializada en transporte sostenible, Transport & Environment (T&E), a partir de datos de la Agencia Europea del Medio Ambiente. Las últimas estadísticas indican que en 2013 los europeos compraron casi 50.000 vehículos enchufables, lo que representa un pequeño porcentaje sobre el total de coches (0,4%), pero que en opinión de T&E demuestra que este sector desempeñará un papel decisivo en el cambio hacia una movilidad más sostenible.

En la UE se vende alrededor de una cuarta parte de todos los coches eléctricos. Los mayores mercados nacionales son Estados Unidos y Japón. Dentro de Europa, hay grandes diferencias entre Estados: mientras en Noruega y Holanda más del 5% de los coches que circulan por sus carreteras ya son eléctricos, en la mayoría del resto de países el porcentaje es muy inferior al 1%, recuerda el informe, publicado ayer. El texto recuerda también que los vehículos eléctricos tienen un cometido importante en la mejora de la movilidad, pero que “no son la panacea”. Afirma, por ejemplo, que salvo que la electricidad provenga de fuentes renovables, los beneficios en cuanto a dióxido de carbono pueden ser limitados “e incluso negativos en algunos países”.

Más limpios por ley:

 “El aumento en las ventas de estos coches es consecuencia de la necesidad de los fabricantes de innovar para cumplir los requisitos sobre emisiones de CO2 de la Comisión Europea”, explica Greg Archer, encargado de coche eléctrico en T&A. El Parlamento Europeo aprobó recientemente una estricta normativa contra las emisiones de dióxido de carbono producidas por automóviles. Los turismos nuevos fabricados después del año 2020 tendrán que emitir un máximo de 95 gramos de CO2 por kilómetro, un 25% menos que los 130 que fija el límite actual.

El coche eléctrico, sin embargo, sigue enfrentándose a un escollo difícil de sortear en un contexto de crisis económica: el precio. “Es necesario animar a los ciudadanos a participar en sistemas de coche eléctrico compartido, como los que existen en París (Autolib) o en Berlín (Drive Now). Eso permitiría que más conductores se familiaricen con esta tecnología y lleguen a integrar su uso con el resto del transporte público”, asegura Archer.
Vaya, y ésto otro!
http://economia.elpais.com/economia/2014/07/31/actualidad/1406794619_317143.html
Tesla y Panasonic construirán la mayor fábrica de baterías eléctricas
-El acuerdo permitirá a la empresa de Elon Musk montar en Estados Unidos 500.000 vehículos eléctricos al año en 2020
Thiago Ferrer Morini Madrid 31 JUL 2014 - 11:57 CEST

Elon Musk ha dado un paso de gigante para convertir a su empresa, Tesla Motors, en un actor global el mercado del automóvil. La empresa de vehículos eléctricos encabezada por el fundador de PayPal ha anunciado este jueves un acuerdo con la japonesa Panasonic para sacar adelante su proyecto de la mayor fábrica de baterías eléctricas del mundo. La gigafábrica, el nombre que Tesla ha dado a la factoría —que estará en un punto aún por determinar del oeste de EE UU— permitirá, si las previsiones se cumplen, que, para 2020, la empresa pueda montar medio millón de coches eléctricos al año en su fábrica de Fremont (California).

Esa cifra representa más de cinco veces el número de vehículos puramente eléctricos vendidos en EE UU en 2013, según la Asociación del Transporte con Motor Eléctrico (EDTA, en sus siglas en inglés), y más de un 10% de la producción estadounidense de turismos el año pasado. Aunque ninguna de las dos empresas ha dado la cifra exacta del acuerdo, Tesla preveía una inversión conjunta de entre 4.000 y 5.000 millones de dólares (de 3.000 a 3.750 millones de euros) de los que Tesla pondrá aproximadamente la mitad.

Según el pacto, Panasonic se encargará de la puesta en marcha y operación de una cadena de montaje de células de ion-litio, que Tesla empaquetará en baterías, tanto para sus propios vehículos como para otras aplicaciones. La idea es reducir el coste de la tecnología. "Esta fábrica representa un cambio fundamental en como se fabrican baterías a gran escala", ha señalado Jeffrey Straubel, director técnico y cofundador de Tesla, en la presentación del proyecto. "Abre el camino a una reducción drástica en el coste del almacenamiento de energía".
Actualización a 23/12/2014:
http://blogs.20minutos.es/coches-electricos-hibridos/2014/12/23/tesla-presenta-su-sistema-de-cambio-de-baterias/
Tesla presenta su sistema de cambio de baterías
Por coches-electricos-hibridos 23 de diciembre de 2014

Actualización a 23/02/2015: Review (con poco contenido, la verdad) del Tesla Model S P85 (http://www.teslamotors.com/models):
http://blogs.20minutos.es/coches-electricos-hibridos/2015/02/23/48-horas-con-el-tesla-model-s-p85/

Actualización a 03/05/2015: Interesante!
http://www.teslamotors.com/powerwall


Energy Storage for a Sustainable Home
Powerwall is a home battery that charges using electricity generated from solar panels, or when utility rates are low, and powers your home in the evening. It also fortifies your home against power outages by providing a backup electricity supply. Automated, compact and simple to install, Powerwall offers independence from the utility grid and the security of an emergency backup.


Solar Powered Day and Night
The average home uses more electricity in the morning and evening than during the day when solar energy is plentiful. Without a home battery, excess solar energy is often sold to the power company and purchased back in the evening. This mismatch adds demand on power plants and increases carbon emissions. Powerwall bridges this gap between renewable energy supply and demand by making your home’s solar energy available to you when you need it.
Avoid Paying Peak Rates
Power companies often charge a higher price for electricity during peak evening hours than overnight when demand is low. Powerwall can reduce your power bill by storing electricity when rates are low and powering your home when rates are high.

Energy Security
Powerwall automatically switches to battery power in the event of an electric company outage, bringing peace of mind to those who live in areas prone to storms or unreliable utility grids.





Y, mientras, en España...
http://economia.elpais.com/economia/2015/05/01/actualidad/1430503141_315257.html
En fin...

Actualización a 05/05/2015: A ver si nos aclaramos ya sobre una polémica ley que grava la venta de electricidad a la red pública:
http://blogs.20minutos.es/un-hogar-con-mucho-oficio/2015/05/05/porque-son-tan-importantes-la-bateria-de-tesla-y-el-impuesto-al-sol/

Actualización a 06/05/2015: Más info sobre su hipotético uso en España:
http://m.xataka.com/hogar-digital/las-baterias-de-tesla-el-autoabastecimiento-y-la-legalidad-en-espana-las-cinco-respuestas-clave

Actualización a 09/06/2015: Sorpresa, sorpresa!
http://www.20minutos.es/noticia/2483909/0/tesla-impuesto/industria-penalizara-autoconsumo/electricidad-baterias/ 
Industria penalizará con impuestos el uso de baterías de acumulación como las de Tesla
-El Ministerio de Industria creará un impuesto para gravar el uso de sistemas de almacenamiento por parte de autoconsumidores de electricidad.
-Solo podrán usar estos acumuladores los que no se conecten a la red eléctrica y dispongan por tanto de una instalación aislada.
-A FONDO: La batería eléctrica doméstica, un sueño casi imposible para los hogares españoles:
http://www.20minutos.es/noticia/2385052/0/bateria-electrica/domestica-imposible/hogares-espanoles/
EUROPA PRESS. 09.06.2015 - 08:52h

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo creará un nuevo cargo que desincentivará el uso de baterías o sistemas de almacenamiento por parte de los autoconsumidores de electricidad que se conecten a la red, según se aprecia en el borrador de real decreto que regula esta actividad, cuyo contenido está siendo sometido a consulta pública.

Con la nueva regulación, estos autoconsumidores no solo no podrán recurrir a baterías como la lanzada recientemente por la compañía estadounidense Tesla, sino que sufrirán una penalización para los sistemas de almacenamiento que ya incorporan los nuevos paneles solares. Solo podrán usar estos acumuladores los que no se conecten a la red eléctrica y dispongan por tanto de una instalación aislada.

El real decreto 1699/2011 ya prohibió la posibilidad de intercalar una batería entre la instalación de generación y el equipo de medida. Sin embargo, los nuevos paneles solares incorporan en algunos casos baterías que ya no se encuentran intercaladas en el circuito y que por tanto podrían ser susceptibles de utilizarse sin trabas regulatorias.

Según el experto en regulación Jorge Morales de Labra, es precisamente este aspecto el que mejor explica la disposición transitoria del borrador en el que se fija un nuevo cargo del que quedan excluidas las instalaciones que no lleven acumuladores.

En concreto, el gravamen se aplica sobre la potencia y oscila entre los 8,9 euros por kilovatio (kW) y los 15,3 euros por kW para potencias inferiores a 15 kW conectadas en baja tensión. Este importe, indica el experto, será suficientemente disuasorio.

Una autonomía de dos horas
Las baterías incorporadas a las placas solares suelen tener una autonomía media de unas dos horas y su uso está siendo incentivado por reguladores como los de Alemania, que han encontrado en ellas una solución para no concetrar a las mismas horas los vertidos de electricidad a la red.

El borrador de Industria también señala en su artículo 10 que la electricidad excedentaria que los autoconsumidores puedan verter a la red no tendrá ninguna contraprestación económica. Este aspecto podría animarles a almacenar su electricidad para consumirla en las horas en las que no haya sol.
Industria sí permitirá a los consumidores conectados en alta tensión y que realicen actividades empresariales tener una retribución por verter electricidad que no pueda ser consumida en su propia instalación, aunque sujeta a condiciones.

A estos autoconsumidores en alta tensión sí se les permitirá implantar sistemas de ahorro y eficiencia, si bien los generadores y las baterías de almacenamientos quedarán también excluidos de esta modalidad.
Actua.lización a 26/01/2016: Mira que tener que llegar a ésto...
https://www.facebook.com/ANPERasociacion/photos/a.415543811802199.92962.291044217585493/1046437168712857/?type=3&theater



Actualización a 08/02/2016: Esperemos que a nadie se le ocurra seguir poniendo palos en las ruedas:
http://movilidadelectrica.com/grabat-presenta-sus-baterias-de-grafeno/ 

Actualización a 05/04/2016: El nuevo Model 3 y la lista de pedidos:
https://www.teslamotors.com/model3

http://economia.elpais.com/economia/2016/04/04/actualidad/1459794575_079826.html
El nuevo Tesla suma pedidos por valor de 10.000 millones de dólares en 36 horas
-El fabricante de coches eléctricos va a tener que modificar los planes de producción para atender la demanda
Sandro Pozzi
Nueva York 5 ABR 2016 - 10:12 CEST   

Ni el propio Elon Musk se lo cree. El Model 3, el último sedán eléctrico de Tesla, lleva registrados más de 275.000 pedidos desde que se presentó la noche del pasado jueves en California, ya entrada la madrugada en España. Si esta demanda masiva por comprar el vehículo se pasa por caja, la compañía cuenta con una cartera de pedidos que asciende ya a los 10.000 millones de dólares (unos 8.800 millones de euros).
Actualización a 02/06/2016:
http://aniversario.elpais.com/energias-renovables/?por=friso

Actualización a 22/06/2016:
http://economia.elpais.com/economia/2016/06/22/actualidad/1466573327_093396.html
Tesla quiere comprar la empresa líder en EE UU en energía solar para hogares
-La empresa de coches eléctricos ofrece 2.500 millones de euros por el 100% de las acciones de SolarCity
Rosa Jiménez Cano
San Francisco 22 JUN 2016 - 12:05 CEST   

Elon Musk, fundador de Tesla Motors y Space X está obsesionado con la energía limpia. El empresario quiere reforzar la autonomía de sus coches eléctricos, pero también que la gente use energía solar en casa y por ello ha ofrecido 2.800 millones de dólares (casi 2.500 millones de euros) para comprar Solar City, la empresa de energía solar líder en energía solar para el mercado residencial y comercial. Musk es ya uno de los grandes inversores de SolarCity y es miembro de su consejo. Ahora pretende hacerse con el resto de las acciones y ofrece un precio de entre 26,50 y 28,50 dólares por acción.

Para Musk, cuyo paseo por el centro de Palo Alto ha sido foco de atención en redes sociales, forma parte de su estrategia: "En marzo de 2015 lanzamos Tesla Energy, que junto con las baterías Powerwall y Powerpack permiten a los propietarios de viviendas y negocios beneficiarse del almacenaje de energía renovable. Ahora es el momento de completar el cuadro", afirma la compañía en un texto en su blog en el que anuncia la oferta. "Nuestros clientes pueden conducir coches limpios, usar nuestras baterías para ayudar a un consumo más eficiente de energía, pero aún necesitan acceso a la fuente de energía más sostenible disponible: el sol".

Tras hacerse público este movimiento, las acciones de Solar City han subido un 19%. Con las de Tesla pasó lo contrario, bajaron un 13%. Tesla ambiciona hacerse con SolarCity para crear una gran empresa vertical de energía renovable con el consumidor como eje central.

La intención de Tesla no es solo recargar el coche, sino también llevar energía eléctrica limpia a hogares y empresas. “Con un Model S, Model X o Model 3, un panel solar y una batería Powerwall (pensada para el hogar), se podrá distribuir y consumir energía de la forma más eficiente y sostenible hasta la fecha", explican.

Lyndon Rive, consejero delegado de SolarCity, no se ha dirigido a los medios, pero sí ha enviado un correo electrónico a sus empleados en el que dice que van a estudiar la oferta: “Existen muchísimas sinergias entre ambas compañías. El consejo y los accionistas vamos a revisar la propuesta. No me emociona mucho, pero no voy a dejar que mi opinión sea perjudicial. La última palabra será de los inversores”. Al mismo tiempo, han contactado con la Comisión de Mercados y Valores de Estados Unidos para comunicar que van a estudiar la oferta.

En el último trimestre, los ingresos de Tesla llegaron a 1.600 millones de dólares (1.420 millones de euros). Entregaron 14.810 coches y esperan llegar a 17.000 en el trimestre actual. Sus esfuerzos están ahora en el Model 3, un coche cuyo precio será, por primera vez en la firma, inferior a 40.000 dólares. Cuentan ya con 325.000 reservas. Cada uno de los compradores ha adelantado 1.000 dólares. La estimación de Musk es comenzar las entregas antes de que termine 2017.

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