martes, 21 de abril de 2015

Rotondas y Estupidez Circulatoria General

Muy buenas,
A pesar de que, en su momento, decidí separar los temas en dos blogs (el de mis asuntos y el de denuncia), no me puedo resistir a ponerlo aquí ya que cada día me horroriza más cómo conduce la gente.
Como veo que tengo material acumulado, vamos por temas:

-Circulación en Rotondas: Hagamos rotondas de MIL carriles para circular TODOS por el de fuera, vale? Tampoco es tan difícil, sólo hace falta un poco de sentido común y estar a lo que hay que estar:


Es más, si NADIE se saltase una salida circulando por el carril derecho, no habría problemas.
De verdad hay que llegar al extremo de hacer rotondas anti-idiotas?!?


Pues, al parecer, sí. Bravo!

http://carris.wordpress.com/2011/03/03/por-favor-una-turbo-rotonda/


http://www.20minutos.es/noticia/2432870/0/conductores/circular/rotondas/
La maniobra más peligrosa, circular recto cruzando carriles.
 Pues, no estoy de acuerdo. Me parece MUCHO más peligroso circular siempre por la derecha, independientemente de la salida que se vaya a coger.

http://www.formaster.org/el-80-de-los-conductores-comete-un-error-al-circular-por-una-rotonda/
No ceder el paso al incorporarnos es posiblemente el error menos común y la norma que casi todos los conductores cumplen.
Tampoco estoy de acuerdo. Han sido varias las ocasiones en las que me meto en una rotonda y, cuando alguién se mete más tarde (y despacio) y nos topamos, encima me echa la bronca! Bravo!
Decálogo del comportamiento en una rotonda
-La preferencia en una rotonda es siempre de los vehículos que están dentro de ella. Al entrar en ella siempre cederemos el paso.
-Nunca tomes una salida de la rotonda desde el carril interior siempre debemos situarnos con antelación suficiente en el carril derecho.
-La incorporación a la rotonda debe realizarse siempre en el carril de la derecha.
-Si vas recto no utilices la rotonda como una intersección en cruz, es lo más peligroso. Nunca deben cruzarse carriles.
-Si vamos a salir de una rotonda por la primera salida a la derecha o recto, nos situaremos preferentemente en el carril de la derecha. Si por el contrario vamos a salir por el carril de la izquierda o vamos realizar un giro de 360 grados (cambio de sentido) entraremos siempre por el carril de la derecha y nos incorporaremos al carril de la izquierda paulatinamente y volveremos a la derecha, también con precaución, para la salida.
-El intermitente debemos accionarlo para indicar nuestra salida de la rotonda o para señalar nuestro cambio de carril dentro de la rotonda. No lo utilizaremos para indicar que seguimos recto o continuamos en la rotonda.
-Si se circula por el carril derecho en una rotonda y vemos un vehículo que quiere incorporarse a ella no es obligatorio desplazarse al carril central o interior aunque en la medida de lo posible debemos facilitar la incorporación de otros vehículos.
-En una calle con dos o más carriles debemos situarnos en el carril más apropiado a nuestra intención de circular. Si vamos a salir por la primera salida a la derecha nos situaremos en el carril más a la derecha, mientras que si salimos rectos o por la izquierda nos posicionaremos en un carril a la izquierda para ir tan pronto como nos sea posible al carril de la izquierda o interior de la glorieta.
-Recuerda que en zonas urbanas las salidas y entradas en las rotondas suelen tener pasos de peatones y que pueden estar cruzando peatones los cuáles tienen preferencia.
-Cuando circulamos en una rotonda y vemos a un vehículo pesado o un autobús  debemos pensar que necesitan más espacio para maniobrar y pueden requerir más espacio para salir o entrar en una rotonda.
Me acabo de acordar de otra que es la bomba! Yo voy por el carril derecho y voy a tomar la primera salida que tiene dos carriles. El idiota (o pasa, ya, a hijoputa?!?) que va por el carril interior de la rotonda decide que también quiere salir en la primera salida y, a pesar de que tenemos un carril para cada, lo hace cortándome el paso! Bravo!

-Normas de Adelantamiento: El código lo dice bien clarito. Se usa el carril izquierdo para adelantar y volver al derecho en cuanto se pueda.
Por supuesto, en caso de un MÍNIMO de duda (depende de la capacidad personal de percepción espacio-tiempo) de si molestaremos al que viene por la izquierda al meternos en su carril para adelantar nosotros, esperaremos a que pase para inicar nuestra maniobra.

-Cómo se Forma un Atasco: Ésto ya me ENCANTA porque reúne muchos de los comportamientos idiotas descritos anteriormente (y alguno más).
Qué pasa si...
-Todo el mundo circula sistemáticamente por el carril derecho de las rotondas haciendo que de nada sirvan sus demás carriles y, para colmo, dificultando la entrada de los demás a la misma?!? Bingo!
-Todo el mundo circula por el carril izquierdo sistemáticamente y, para colmo, lo hace a la misma velocidad que los del derecho?!? Bingo!
-Todo el mundo evita el cambiarse de carril y, para colmo, tampoco se le ocurre que, ya que poco le importa pararse unos metros más adelante o atrás (bien por un semáforo o bien por un atasco), de esa forma facilita una incorporación?!? Bingo!

Mucho me temo que el artículo... continuará.

P.D: Mención aparte merece ya la gente que se dedica a usar los intermitentes AL REVÉS o no pueden soltar el móvil ni para conducir y, por supuesto, SE LE NOTA.

Actualización a 22/04/2015: Vaya...
http://www.20minutos.es/noticia/2439073/0/chimpances/uganda/carretera/
Los chimpancés de Uganda han aprendido a mirar a los dos lados antes de cruzar la carretera.
-La intervención humana en hábitats naturales está provocando que especies como los chimpancés se vean en la necesidad de adaptar sus hábitos.
-Un estudio realizado en una carretera del Parque Nacional de Kibale, en Uganda, muestra cómo estos animales tienen comportamientos humanos al cruzar.
20MINUTOS. 22.04.2015 - 11:39h
Comorl?!? Comportamientos humanos?? Uec! Error! Querrá decir comportamientos que se PRESUPONEN a un humano!
Aquí la gente primero se tira a la carretera (con o sin móvil: http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2015/04/idiotphones.html) y luego te mira, sorprendida, en cuanto se da cuenta de lo que ha hecho.
P.D: Como suelo decir, la evolución se acabó hace tiempo y estamos en plena involución!

Actualización a 23/04/2015: Oouuu! Más carnaza!
http://www.20minutos.es/noticia/2440399/0/tres-cada-diez-conductores/espanoles-asegura/no-saber-aparcar/
Tres de cada diez conductores españoles aseguran que no saben aparcar
-Uno de cada diez españoles admite que aparca a golpe "de oído".
-El 33% de los españoles prefiere las plazas en batería para estacionar su coche en comparación con el 29% que apuesta por las plazas en línea.
-El 79% de los conductores españoles utiliza los espejos retrovisores para aparcar el automóvil, mientras que el 12% gira la cabeza mientras circula marcha atrás.
AGENCIAS / VÍDEO: ATLAS. 23.04.2015 - 13:31h
Lo mejor de todo es que te golpean el coche INCLUSO aunque estés tú delante. Sí, me ha pasado. Les parece TAN normal!

Actualización a 05/05/2015: El domingo me fuí con la moto a Peñas de Aya (http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2015/05/canales-fluviales.html) y tuve dos MUY buenas de camino hacia el monte (da igual que me pase horas en el monte haciendo el cabra con la moto, lo PEOR siempre pasa en ciudad).
Un tío se me metió hasta la mitad de la rotonda por la que había entrado 2 salidas antes y, cuando me quedé mirándole, me pidió perdón con la mano, quizás, habiéndose dado cuenta de la barbaridad que acababa de hacer.
Un poco más adelante, en Oiartzun, una tía se incorporó a la carretera por la que circulaba desde una parada de bus sin mirar. Se pegó un susto de muerte cuando me vió pegado a su morro.
El HORROR!

Actualización a 09/05/2015: Ayer me pasó otra buena!
Toy dando 270º en una rotonda y, cuando me acerco a mi salida, se me mete a la rotonda (a pedo burra, CLARO) un especimen que huya del frenopático, por lo que tengo que frenar en seco en mitad de la rotonda y le pito, claro:
-"Gilipollas!", me dice.
-"?!? Puto subnormal!".
Por qué no tiran la llave y nos hacen un favor a los demás?!? Ah, no! Que están fuera y nos rodean! En fin...

Actualización a 22/05/2015: Hoy, dos carriles en la salida de Amara de la variante. Voy por el de la izquierda porque, en seguida, aparece un tercero a la izquierda para salir a Riberas de Loiola. El simio de delante se empieza a cambiar hacia el carril de la derecha pero, de forma divertida y jocosa, se vuelve a cruzar los 3 carriles hacia la izquierda para coger mi misma salida. Y, detrás, esperando con bendita paciencia.
La salida empieza con un carril y, al poco, se abre a dos.
Miro, marco intermitente, me paso al carril derecho (para salir en la primera salida de la rotonda a la que nos acercamos) y acelero.
Al puto simio le vuelve a apetecer cambiarse de carril sin mirar ni marcar, claro, y se me empieza a echar encima.
Le meto una pitada del quince mientras se vuelve a su carril y sigo por mi camino mientras tengo que escuchar sus alaridos de orangután por detrás.
Le hago gestos de que siga conduciendo dando bandazos, como si la carretera fuese suya.
En fin...

Actualización a 21/07/2015: Vaya, ayer me tocó "la otra cara de la moneda", más o menos.
Me metí con la bici en una rotonda y "molesté" a un tío que iba en moto y se quería salir en una salida por la que yo pasé de largo. Se siente uno más seguro por el carril de fuera en bici y trata de no molestar, claro, pero es un poco DIFÍCIL si el cabrón de él se hace las rotondas RECTO (3 carriles tenía. Ole sus huevos!), pretende salirse desde el de dentro y hace lo descrito A TODA OXTIA! En fin...

Actualización a 12/09/2015: Llevo un par de semanas flipando con las que hace la gente en la carretera...

El otro día iba detrás de una furgo en la variante cuando llegamos a la altura del radar del túnel de Ayete. El tío empieza a frenar delante mío y yo hago mismo (no suelo frenar, sino que ya he soltado hace tiempo para pasar a la velocidad indicada) hasta que me doy cuenta de que vamos a 70 y le adelanto por la izquierda a 80. El HIJOPUTA de él iba con la cabeza metida en el móvil y escribiendo a dos manos! Señor, dame paciencia!

Bonus Track:
http://elpais.com/elpais/2015/09/11/opinion/1441979338_522147.html
TRIBUNA
La carretera

Pablo Canosa 12 SEP 2015 - 00:00 CEST

Es cada vez más frecuente ver a los conductores, en las carreteras convencionales, invadir el carril contrario en las curvas a izquierdas, rebasando ampliamente la línea continua. Quienes circulamos en moto solemos pegarnos a esa línea al tomar la curva hacia la derecha con el fin de aprovechar todo el ancho del carril, ganando en visibilidad y seguridad. Es fácil imaginar el resultado de la maniobra cuando coinciden un motorista y uno de esos conductores que viene en sentido contrario con medio coche en el carril opuesto. Pienso que la DGT podría dedicar algunos recursos a este tema. Salvaría unas cuantas vidas.— Pablo Canosa.
Últimamente, en mi coche se oye mucho Black Metal y "Aprenda a conducir por su carril, simio!".

Actualización a 28/09/2015: Más de lo mismo ayer.
-Mañana: Voy en moto y, en una incorporación a una vía de dos carriles en la que circulo por la derecha, un HIJOPUTA se me mete sin mirar. Siempre hago lo mismo, me mantengo (con un margen de seguridad) a su altura y le miro. Bueno, el tío ni se inmuta y pretende seguir hasta pasarse al carril contrario. Que se pare el mundo que voy!
Nada, acelero, me abro al carril de la izquierda y le adelanto mientras le explico, por gestos, el GRAN favor que le haría a la humanidad MURIENDO.
Un poco más tarde, otro RETRASADO se me hace más de media rotonda por el carril de fuera. Freno trasero, bloqueo y derrapo y me meto detrás suyo para coger mi salida.
http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2014/09/nueva-yamaha-dt125re.html
-Tarde: Voy circulando por una carretera de carril por sentido cuando, delante mío, se incorpora otro ENERGÚMENO sin mirar pero no le doy importancia porque tengo espacio hasta alcanzarle. Bueno, el anormal se queda medio cruzado en mi carril (?) mientras trata de incorporarse en mi sentido ya que se ha pasado y salido a una parada de bus (?).
Como sigue sin inmutarse y como si nadie más existiera, llego a su altura, le pito mientras me abro un poco y le pasamos varios coches así. Miro por el retrovisor y, le veo a lo lejos, incorporándose, finalmente, después de varios coches cagándonos en sus muelas.
En fin...


Actualización a 21/10/2015: Esta mañana, cuando volvía del arco (http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2013/12/tiro-con-arco.html), una imbécil delante de mí se ha cruzado 3-4 carriles para pasarse de lado a lado. Como lleva el intermitente, que se jodan los demás. Me la venía "oliendo" hacía rato y le he dejado distancia para pitarle en el último momento. Al parecer, estaba tan convencida, que me ha respondido pitando. Flipo.
Y acabo de toparme con ésto:
http://www.20minutos.es/noticia/2585469/0/turbo-rotonda/circulacion-trafico/coches-espana/
Las turbo rotondas se extienden por España, descubre cómo mejoran la circulación
-La turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior.
-El radio de la curva obliga a reducir la velocidad, algo problemático para vehículos largos, y es el propio carril el que nos guía hasta la salida.
CÉSAR PEÑA CÉSAR PEÑA 21.10.2015 - 20:18h
La primera rotonda de España se construyó en Mallorca en 1976, y desde entonces son objeto de polémica.
Ahora que parece que ya no es posible construir ni una más en todo el territorio nacinal, aparece un nuevo modelo dispuesto a remodelar cada una de estas excusas perfectas para colocar una estatua, incluso un barco como en Vigo.
Las turbo rotondas, que ya se han comenzado a utilizar en varias ciudades españolas, además de con la promesa de reducir la siniestralidad, llegan con fama de tener una mayor capacidad que las rotondas tradicionales ya que, a diferencia de éstas, se emplean todos los carriles y, de hecho, se diseñan para que el flujo por todos los carriles sea similar.
La primera turbo rotonda se instaló en la villa de Grado, en Asturias, en 2009.
Este miércoles se ha inaugurado la primera turbo rotonda de Santander, situada en la confluencia de la S-20 con la Bajada de San Juan y el grupo Ateca, entrará en funcionamiento a partir de este jueves, cuando finalicen los trabajos de colocación de los elementos necesarios para habilitarla como tal.
"Tratamos de favorecer la fluidez y la seguridad el tráfico utilizando un sistema de circulación, desarrollado en Holanda y que se ha ido extendiendo por toda Europa, que supone una mejora respecto a las actuales rotondas y que da utilidad a todos los carriles, puesto que cada uno guía al conductor desde la entrada a la salida", ha indicado el concejal de Movilidad Sostenible, José Ignacio Quirós.
El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar.
Así que si usted es de esos pobres conductores que cada día se juega su coche en una rotonda de España, no desespere, puede que pronto ese punto de su recorrido evolucione a turbo rotonda.
Rotondas antiidiotas, vamos.

Actualización a 23/10/2015: Nada, que ni así, vamos!
http://www.20minutos.tv/video/evCGIL69-los-conductores-se-lian-con-las-nuevas-turbo-rotondas/0/
Qué horror!

Actualización a 11/04/2016: Ayer mismo se me volvió a cruzar por delante un francés con la cabeza metida  en el GPS:
http://www.diariovasco.com/sociedad/201604/10/quien-tiene-prioridad-rotonda-20160410150726.html


ODIO a los idiotas que se pasean por el carril de fuera sin saber a dónde van y bloqueando cualquier rotonda, por muchos carriles que tenga! :P

Actualización a 21/09/2016: Vaya, por hablar! Una IDIOTA se me estampó por detrás en el 206 hace una semana:
http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com/2014/02/chapucillas-varias-al-peugeot-206.html
Me lo siniestran y me dan 1300€.

Y un bonito e ilustrativo video que me encontré hace poco:


Con una noticia en la que se dice que EEUU apuesta por el coche autónomo porque...
Las autoridades federales consideran que las autopistas serán más seguras si los coches están manejados por máquinas en lugar de por humanos.
http://tecnologia.elpais.com/tecnologia/2016/09/20/actualidad/1474347397_090936.html
Vamos como el culo.

Actualización a 06/10/2016: Me estoy empezando a dar cuenta de que la mayoría de los problemas se solucionarían con seguir la máxima de la autoescuela: "Sitúese en el carril más adecuado para la dirección que desea tomar".

Actualización a 06/10/2016: Y los intermitentes en las rotondas. Si tienes que poner el intermitente hacia la izquierda es que NO lo estás haciendo bien, merluzo! Pones el derecho para cambiarte al carril de fuera y sales por la primera salida. PUNTO.

Actualización a 27/11/2016:



Actualización a 31/08/2017: Más:
https://verne.elpais.com/verne/2017/08/31/articulo/1504183438_388955.html

Actualización a 20/08/2018: Otro:
http://aeaclub.org/seguridad-rotondas/
Yo lo tengo claro. A la peña SE LA SUDA TOODO.
Idiotas que no se pasan al carril derecho ni a tiros (y te pitan cuando les pitas), se pasean por los carriles exteriores de las rotondas a pedo de burra (y que se joda el mundo), se te meten en una rotonda tarde y mal (y te pitan cuando les pitas),...
Lo que digo SIEMPRE, si TOODO eso se multase, se acabaría la tonteria.

Actualización a 10/10/2018: Otra:


O, se puede decir de otra forma:
"Usa la PUTA cabeza y no crees más problemas de los que ya hay por tu desidia!"

Actualización a 19/10/2018: Ayer casi me multan volviendo del aeropuerto de Hondarribia en la rotonda del alto de Gaintzurizketa porque se ve que han pintado rayas continuas dentro de la rotonda para que la gente se cambie de carril con tiempo. Tengo que comprobarlo.
Me decía que me había cambiado al carril de fuera tarde, sin poner el intermitente y a través de la línea continua a pesar de que no venía NADIE y me cambio con tiempo, claro. 
Sobre multar a los que se hacen TOODO por fuera NADA. En fin...

Actualización a 31/10/2018: Este pasado finde ha sido la OXTIA.
La A15 cortada (por obras en un túnel), la GI-2130 TAMBIÉN cortada por un accidente y las GI-2135 y NA-1300 LLENAS de camiones e idiotas que no saben ir por su carril pero van a pedo de burra.
El HORROR!

Actualización a 13/11/2018: Nuevas rotonda antiidiotas:
https://motor.elpais.com/actualidad/invento-resolver-problema-rotondas/ 
http://www.puçol.es/index.php/es/ayuntamiento/36855-como-circular-en-las-rotondas-inteligentes-el-proximo-3-de-julio-en-la-casa-de-cultura 

Actualización a 04/02/2019: Por cierto, un carril de incorporación es, precisamente éso. No un Stop, idiota!

Actualización a 12/03/2019: Ayer:


Uno aparca como siempre, bien pegadito a las columnas dentro de su plaza para que el otro coche no se arrime demasiado y sea más difícil pegarse con las puertas.
Y viene un HIJOPUTA y hace ésto.

TAMBIÉN ODIO a los PUTOS camioneros que se hacen TOODA la rotonda por el carril de fuera (y que se pare el mundo) después de habérsete saltado el ceda de la entrada y hacerte frenar dentro de la rotonda.

Puta humanidad!

Actualización a 17/04/2019: Hoy he tenido tres:
-Un PELOTAZAS se me mete a la rotonda por la que iba yo y se PASEA A PEDO BURRA tapándome mi salida. Pitada.
-Un IDIOTA se mete a una rotonda por el carril de dentro y yo me meto detrás por el de fuera. Como le molesto para salir los dos por la primera salida, me pita.
-Un HIJOPUTA se salta un ceda el paso y se queda en el PUTO medio mientras me acerco. Le iba a dedicar la pitada de Crom pero la bocina del Laguna no ha funcionado.
En fin...

Actualización a 19/04/2020:Más:
https://aeaclub.org/son-seguras-nuestras-rotondas/ 

https://motor.elpais.com/actualidad/datos-confirman-seguimos-sin-hacer-bien-rotondas/ 


Actualización a 14/09/2020: Esto también hay que explicarlo:
https://twitter.com/DGTes/status/1303965683445882881 

Tiene cojones.
P.D: Lo mismo, se pueden llegar a hacer carreteras y rotondas de MIL carriles para que la gente siga haciendo las MISMAS estupideces.

Actualización a 27/11/2020: Más cositas:

https://motor.elpais.com/conducir/calentar-el-coche-durante-unos-minutos-y-otras-seis-falsas-creencias/ 

Actualización a 28/01/2021: Seguimos:

https://www.formaster.org/el-80-de-los-conductores-comete-un-error-al-circular-por-una-rotonda/ 

El 80% de los conductores comete un error al circular por una rotonda

El 20% de los accidentes en una intersección suceden en una rotonda

El 10% de los fallecidos en un accidente en una intersección sucede en una rotonda

El error más común es no posicionarse correctamente en los carriles de una rotonda

Madrid, abril de 2015
.- Los conductores creen conocer bien el comportamiento a seguir en una rotonda pero el 80% de ellos comete uno o varios errores al circular por estas intersecciones. Según Formaster, Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial, es común desconocer cada uno de los carriles y posicionarse incorrectamente en ellos cometiendo varias imprudencias que pueden conllevar accidentes muy graves. Las rotondas son el lugar en el que suceden 7 de cada 100 accidentes en España.

Los datos de accidentabilidad en las rotondas o en intersecciones giratorias reflejan que en España hay 33.978 accidentes al año en una intersección de los cuales el 20,16% suceden en rotondas. Formaster señala que esta cifra es aún más preocupante cuando hablamos de las rotondas en carreteras interurbanas donde alcanza el 29,3%, principalmente debido a la velocidad de los coches que circulan y que no tienen tiempo de frenar cuando se dan cuenta que llegan a una rotonda. Hay también que recordar que el 10% de los accidentes mortales en una intersección son en rotondas y con el dato de 2 muertos al mes en estas zonas.

Los errores más comunes en una rotonda

No ceder el paso al incorporarnos es posiblemente el error menos común y la norma que casi todos los conductores cumplen, pero al conducir por una glorieta se cometen muchos fallos que en algunos casos pueden provocar accidentes y riesgos en la conducción. Estos son los más comunes:

El 75% desconoce el uso que tiene cada uno de los carriles. El 68% de los conductores conducen por un carril inadecuado perjudicando a la fluidez del tráfico, principalmente utilizar el carril de la derecha cuando se quiere realizar la salida por la izquierda o realizar un cambio de sentido. A esto debemos sumar que cuando la calle tiene dos carriles el 65% de los vehículos no se posicionan en el carril adecuado. Es decir, si vamos a salir por la derecha debemos posicionarnos en el carril de la derecha y si vamos a salir por la izquierda nos debemos posicionar en el de la izquierda, siempre que el tráfico nos lo permita. Es sí, en ambos casos debemos incorporarnos al carril exterior e ir pasando progresivamente al interior si los necesitáramos.

El 45% de los conductores usa el carril interior y sale desde este. Esta es una de las maniobras más peligrosa y la que conlleva más accidentes leves y pequeños alcances en una rotonda.

El 60% usa el intermitente mal en una rotonda. Más de la mitad de los conductores no lo usan para indicar que van a dejar la rotonda y el 30% de ellos suelen poner el intermitente a la izquierda para avisar que siguen recto o que no salen por la siguiente salida sin cambiar al carril central y cambian inmediatamente el intermitente cuando van a salir.

El 15% de los conductores circulan recto en una rotonda cruzando carriles, siendo el error al que se debe la mayoría de los accidentes graves y que conlleva más fallecidos. Además esta imprudencia va unida a una velocidad alta e inadecuada para estas intersecciones y a no realizar el correcto ceda el paso a los vehículos que están en la plaza giratoria.

Para Anselmo Murado, Presidente de Formaster es “muy preocupante que los conductores no sepan posicionarse correctamente en una rotonda por que esos errores conllevan golpes y accidentes. Debemos preocuparnos e insistir en cómo conducir correctamente en plazas giratorias para bajar la siniestralidad en estas intersecciones”

Decálogo del comportamiento en una rotonda
-La preferencia en una rotonda es siempre de los vehículos que están dentro de ella. Al entrar en ella siempre cederemos el paso.
-Nunca tomes una salida de la rotonda desde el carril interior siempre debemos situarnos con antelación suficiente en el carril derecho.
-La incorporación a la rotonda debe realizarse siempre en el carril de la derecha.
-Si vas recto no utilices la rotonda como una intersección en cruz, es lo más peligroso. Nunca deben cruzarse carriles.
-Si vamos a salir de una rotonda por la primera salida a la derecha o recto, nos situaremos preferentemente en el carril de la derecha. Si por el contrario vamos a salir por el carril de la izquierda o vamos realizar un giro de 360 grados (cambio de sentido) entraremos siempre por el carril de la derecha y nos incorporaremos al carril de la izquierda paulatinamente y volveremos a la derecha, también con precaución, para la salida.
-El intermitente debemos accionarlo para indicar nuestra salida de la rotonda o para señalar nuestro cambio de carril dentro de la rotonda. No lo utilizaremos para indicar que seguimos recto o continuamos en la rotonda.
-Si se circula por el carril derecho en una rotonda y vemos un vehículo que quiere incorporarse a ella no es obligatorio desplazarse al carril central o interior aunque en la medida de lo posible debemos facilitar la incorporación de otros vehículos.
-En una calle con dos o más carriles debemos situarnos en el carril más apropiado a nuestra intención de circular. Si vamos a salir por la primera salida a la derecha nos situaremos en el carril más a la derecha, mientras que si salimos rectos o por la izquierda nos posicionaremos en un carril a la izquierda para ir tan pronto como nos sea posible al carril de la izquierda o interior de la glorieta.
-Recuerda que en zonas urbanas las salidas y entradas en las rotondas suelen tener pasos de peatones y que pueden estar cruzando peatones los cuáles tienen preferencia.
-Cuando circulamos en una rotonda y vemos a un vehículo pesado o un autobús  debemos pensar que necesitan más espacio para maniobrar y pueden requerir más espacio para salir o entrar en una rotonda.

Es decir, MAL y BIEN:

M:

No ceder el paso al incorporarnos es posiblemente el error menos común y la norma que casi todos los conductores cumplen

B:

-La preferencia en una rotonda es siempre de los vehículos que están dentro de ella. Al entrar en ella siempre cederemos el paso.

M:

Principalmente utilizar el carril de la derecha cuando se quiere realizar la salida por la izquierda o realizar un cambio de sentido.
Es decir, si vamos a salir por la derecha debemos posicionarnos en el carril de la derecha y si vamos a salir por la izquierda nos debemos posicionar en el de la izquierda, siempre que el tráfico nos lo permita.

B:

-Si vamos a salir de una rotonda por la primera salida a la derecha o recto, nos situaremos preferentemente en el carril de la derecha. Si por el contrario vamos a salir por el carril de la izquierda o vamos realizar un giro de 360 grados (cambio de sentido) entraremos siempre por el carril de la derecha y nos incorporaremos al carril de la izquierda paulatinamente y volveremos a la derecha, también con precaución, para la salida.
-En una calle con dos o más carriles debemos situarnos en el carril más apropiado a nuestra intención de circular. Si vamos a salir por la primera salida a la derecha nos situaremos en el carril más a la derecha, mientras que si salimos rectos o por la izquierda nos posicionaremos en un carril a la izquierda para ir tan pronto como nos sea posible al carril de la izquierda o interior de la glorieta.

M:

El 60% usa el intermitente mal en una rotonda. Más de la mitad de los conductores no lo usan para indicar que van a dejar la rotonda y el 30% de ellos suelen poner el intermitente a la izquierda para avisar que siguen recto o que no salen por la siguiente salida sin cambiar al carril central y cambian inmediatamente el intermitente cuando van a salir.

B:

-El intermitente debemos accionarlo para indicar nuestra salida de la rotonda o para señalar nuestro cambio de carril dentro de la rotonda. No lo utilizaremos para indicar que seguimos recto o continuamos en la rotonda.

M:

El 15% de los conductores circulan recto en una rotonda cruzando carriles, siendo el error al que se debe la mayoría de los accidentes graves y que conlleva más fallecidos. Además esta imprudencia va unida a una velocidad alta e inadecuada para estas intersecciones y a no realizar el correcto ceda el paso a los vehículos que están en la plaza giratoria.

B:

-Si se circula por el carril derecho en una rotonda y vemos un vehículo que quiere incorporarse a ella no es obligatorio desplazarse al carril central o interior aunque en la medida de lo posible debemos facilitar la incorporación de otros vehículos.

Coño, que no es TAN difícil. :P

Actualización a 01/02/2021: Más:

https://www.seat-mediacenter.es/smc/storiespage/newstories/Guia-para-superar-una-rotonda.html# 

Normas de circulación
Guía para superar una rotonda
Martorell, 29 January 2021

-Dos de cada tres conductores no saben cómo circular en una rotonda, según diversos estudios
-La entrada a la glorieta concentra más de la mitad de los accidentes en estas intersecciones
-Ceder el paso a quienes están dentro de las rotondas y escoger el carril adecuado en función de la salida, principales normas a tener en cuenta

Kilométricas, partidas o incluso inteligentes, las carreteras de todo el mundo están llenas de rotondas. Pero todas tienen algo en común: las dudas que generan entre los conductores a la hora de circular por ellas. De hecho, según un estudio elaborado por Axa en España, dos de cada tres usuarios no saben cómo conducir adecuadamente en una glorieta. ¿Quién tiene preferencia de paso? ¿En qué carril nos tenemos que situar? ¿Cuándo debemos usar el intermitentes? Esta es una guía para superar con éxito una rotonda.
A poca velocidad: El acceso es uno de los momentos más delicados. Según Axa, el 54% de los accidentes en una glorieta se producen al entrar en ella. La primera recomendación al llegar a una rotonda es rebajar la velocidad. En el caso de circular por países como Reino Unido, Irlanda o Australia, hay que recordar que la entrada y salida es desde la izquierda.

Ceder el paso: La segunda norma de oro es ceder el paso a quienes están dentro de la glorieta. En el caso de que el conductor tenga dudas de si tiene suficiente tiempo para acceder de manera segura, los expertos recomiendan esperar hasta que la maniobra se pueda llevar a cabo sin riesgo de accidente.

Elegir el carril: Llega el momento de conducir dentro de la glorieta. En general, es recomendable circular por el exterior para cruzar menos carriles y que las maniobras sean más seguras. En cambio, si vamos a cambiar de sentido o a hacer un recorrido largo en la glorieta, es aconsejable utilizar los carriles interiores.

Asistentes como el Lane Assist pueden ayudarnos a mantenernos en el carril. "Con una cámara frontal que reconoce las líneas, el Lane Assist nos avisa de cuando estamos a punto de desviarnos", apunta Marc Seguer, responsable de Asistentes de Seguridad en SEAT.

Una vuelta más: En el momento de la salida, debemos colocarnos en el carril exterior, señalizando convenientemente la maniobra.  El coche que circula por el exterior siempre tiene preferencia. Si en el momento de cambiar de carril, éste está ocupado por otro vehículo, el consejo es claro: dar la vuelta de nuevo a la rotonda hasta que esté libre y podamos salir de manera segura.

No sin el intermitente: El uso de los intermitentes en las glorietas es uno de los puntos que genera más confusión. Sólo es necesario activarlos al salir y al cambiar de carril, no al acceder a ella ni para indicar que se sigue circulando. Las nuevas tecnologías ayudan a mejorar la visibilidad de los intermitentes. Por ejemplo, el SEAT Tarraco incorpora el intermitente dinámico. Varios segmentos de luz que se van encendiendo progresivamente del centro hacia el exterior. “Un movimiento de barrido que permite al resto de conductores percibir con mayor claridad la dirección del vehículo, lo que supone una contribución significativa a la seguridad vial” afirma Magnolia Paredes, responsable de desarrollo, iluminación y testing en SEAT.

Un grupo de ciclistas es un solo vehículo: Hay que poner especial atención a los ciclistas, ya que son más vulnerables. Pero además, cuando circulan en grupo, en cuanto el primero entra en una rotonda o sale de ella, el resto ya tiene preferencia incluso sobre los vehículos que ya circulan por la glorieta. Muchos conductores desconocen esta norma, pero hay que ver a todo el grupo como un solo vehículo,  y por lo tanto esperar hasta que pase el último.  

Ante todo, mantener la calma: Las glorietas ponen a prueba la paciencia de los conductores en muchas ocasiones, pero está prohibido usar el claxon para mostrar enfado o recriminar maniobras de otros conductores. Sólo se puede utilizar para alertar sobre un posible accidente.

Las rotondas más curiosas

Francia es el país que dispone de más rotondas en todo el mundo, hay una cada 21 kilómetros. Pero en todo el mundo existen glorietas muy variadas.

Las más antigua: La rotonda del Arco del Triunfo de París (Francia) es la más antigua del mundo. En esta intersección confluyen 12 avenidas. Además, es conocida por su alto número de accidentes. De hecho, a los conductores noveles no se les permite circular por ella.

La más compleja: La rotonda Mágica de Swindon (Reino Unido) es considerada como la intersección viaria más compleja del mundo. Incorpora un total de siete glorietas en su interior y la circulación es diferente en cada una de ellas.

La más inteligente: La ventaja de las rotondas es que disminuyen el tráfico al mantener los vehículos en movimiento, pero si la vía está ocupada por peatones pierde su eficiencia. Por eso en la de Lujiazui, en Shanghái (China), se ha construido un anillo peatonal elevado que conecta con la estación de metro, los rascacielos cercanos y los edificios históricos más visitados.

La más grande: Al sur de Kuala Lumpur, en Malasia, está la rotonda más grande del mundo, la de Putrajaya. Tiene un área de 4.500 metros cuadrados y para no desaprovechar el terreno interior en medio de la glorieta hay un hotel de 5 estrellas, la segunda residencia del presidente del país y los jardines de Petra Perdana.

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Actualización a 18/02/2021: Tener que llegar a ésto... Si es que, como PUTOS niños:

http://www.trafikoa.ponteenmisruedas.eus/ 

https://www.irekia.euskadi.eus/es/news/66890-gobierno-vasco-presenta-decalogo-conduccion-segura-para-motoristas 

https://www.irekia.euskadi.eus/es/embed/videos?video_path=2021%2F02%2F18%2Fnews_66890%2Fhtml5%2Fmaster_motos_es.mp4 

Actualización a 30/03/2021: Otra:

https://motor.elpais.com/conducir/al-adelantar-por-la-derecha-que-conductor-se-lleva-la-multa/ 

Bonito artículo para no decir nada.

Actualización a 30/03/2021: Video curioso:

https://www.facebook.com/walker/videos/1675563852647082/ 

Actualización a 17/08/2021: Cojonudo:

https://aeaclub.org/son-seguras-nuestras-rotondas/ 

Actualización a 14/12/2021: HARTO de ANALFABETOS VIALES o gente, directamente, HACIENDO EL SUBNORMAL en la carretera.

Actualización a 04/02/2022: El otro día un SUBNORMAL casi se me lleva por delante en una rotonda porque el semáforo de su calle que le daba paso hacia la rotonda estaba en verde (?!?)...

Ayer otro SUBNORMAL andando por en medio de la carretera en dirección contraria con la cabeza metida en el móvil...

Y, ahora, ésto:

 https://www.lamoncloa.gob.es/serviciosdeprensa/notasprensa/interior/Paginas/2022/030222-dgt-accesibilidad-universal.aspx

 https://www.dgt.es/nuestros-servicios/permisos-de-conducir/accesibilidad/

Bien. Ya era hora. :P

Actualización a 06/04/2022: Vaya! Resulta que AHORA hay que mirar si viene alguién antes de abrir una puerta:
https://motor.elpais.com/conducir/que-es-abrir-una-puerta-a-la-holandesa-y-por-que-hay-que-hacerlo-asi/

En fin...

Actualización a 23/05/2022: Seguimos con las rotondas:

 https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/glorietas-las-imprudencias-mas-peligrosas/

Actualización a 19/07/2022: Macabo de llevar por delante a un SUBNORMAL que se ha metido en el bidegorri sin mirar.

Lo primero que ha hecho, antes de que me levantase del suelo, ha sido mirar alrededor, fingir que se había hecho daño y gritar que era argelino.

Casi lo mato a oxtias.

Actualización a 24/07/2022: El viernes de camino a la ITV. Un repartidor de Coca Cola en camión por una carretera estrecha mientras le seguí por detrás en moto. Me pone el intermitente derecho, al rato las luces de warning y se pone a pillar un desvió A LA IZQUIERDA según empiezo a adelantarle. FLIPO.

Actualización a 18/08/2022: Ando de vacaciones por Europa (https://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com/2022/08/vacaciones-por-europa-2022.html) y FLIPO con las filas de coches por el carril izquierdo pegando continuos acelerones y frenazos mientras el derecho va libre (y por el que voy a unos 90 Kms/h haciendo medias de 5,5 ls / 100 Kms).Como digo siempre, los atascos no existen (a menos que, rara vez, pase algo). Los creamos.

Actualización a 25/11/2022: Estoy FLIPANDO con la cantidad de SUBNORMALES que veo saltarse semáforos en rojo por la ciudad.

Actualización a 23/01/2023: Ni te cuento ya los peatones cruzando por DONDE SE LES OCURRE y SIN MIRAR:

https://www.irekia.euskadi.eus/es/news/83050-ertzaintza-policias-locales-refuerzan-campana-prevencion-atropellos-vias-urbanas 

Actualización a 28/06/2023: NUNCA he visto TANTO subnormal ni hijoputa en la carretera:

https://racvn.net/a_quien_corresponda/la-permisividad-se-vuelve-en-contra-de-colectivos-como-los-peatones-las-bicicletas-y-los-patinetes/ 

Actualización a 13/07/2023: Lo dicho. NUNCA:

https://www.fiscal.es/web/fiscal/-/el-ministerio-fiscal-presento-105-078-escritos-de-acusacion-por-delitos-viales-de-peligro-en-2022-y-se-dictaron-104-660-sentencias-condenatorias-la-mayor-cifra-de-la-serie-historica 

El Ministerio Fiscal presentó 105.078 escritos de acusación por delitos viales de peligro en 2022 y se dictaron 104.660 sentencias condenatorias, la mayor cifra de la serie histórica

El Ministerio Fiscal presentó en 2022 un total de 105.078 escritos de acusación por delitos viales de peligro, y en este mismo año los tribunales dictaron 104.660 sentencias condenatorias.  Este volumen de acusaciones y condenas es el mayor de toda la serie histórica, ya que la cifra de acusaciones supera la “barrera psicológica” de las 103.853 de 2009 y las sentencias condenatoria el “listón” de las 100.000.

Este y otros datos sobre la actividad del Ministerio Fiscal en materia de Seguridad Vial han sido presentados hoy en rueda de prensa por el Fiscal General del Estado, Álvaro García Ortiz, y el Fiscal Coordinador de Seguridad Vial, Luis del Río.  

El Fiscal General ha destacado la labor que realiza la Unidad de Seguridad Vial, como una muestra más de la importancia de la especialización del Ministerio Fiscal y ha puesto en valor el trabajo cotidiano de los y las fiscales de toda España en esta materia.

En este sentido, ha subrayado que el pasado año se realizaron más de 137.000 diligencias urgentes por delitos contra la seguridad vial, lo que representa el 42 % del total de las diligencias urgentes practicadas en 2022 (238.000).

Por su parte, Luis del Río ha explicado que en 2022 hubo un repunte de la delincuencia vial, que se ha traducido en que el volumen de acusaciones y condenas son los mayores de toda la serie histórica desde la trascendental reforma llevada a cabo por la Ley Orgánica 15/2007.

En concreto, se incoaron 137.406 procedimientos por delitos contra la seguridad vial, lo que supone un incremento del 9,1% respecto del año 2021.

Aumento de las conformidades
El Fiscal de Seguridad Vial también ha destacado que el 90% de las sentencias se han dictado por conformidad, lo que ha permitido la ejecución casi inmediata de las más de 66.000 penas de privación del carnet de conducir, de las 76.000 penas de multa y las más de 25.000 penas de trabajo en beneficio de la comunidad.

Tres de cada cuatro procedimientos incoados en materia de seguridad vial terminan en condenas, lo que también supone que la tasa de resolución positiva se sitúa en un 76%. Por último, más del 73% de los procedimientos viales se han tramitado como juicios rápidos, lo que ha reforzado la tradicional celeridad de la respuesta penal a la delincuencia de tráfico en España.

Actualización a 26/09/2023: De verdad hace falta decirlo?

https://revista.dgt.es/revista/num248/mobile/index.html#p=43 


En fin...

Actualización a 02/10/2023: Circular por carriles central e izquierdo:

https://twitter.com/DGTes/status/1588154136192847872 

Circular por el carril izquierdo y/o central sin necesidad reduce la capacidad de la vía y propicia maniobras peligrosas.
Circula por el carril derecho y usa el izquierdo para adelantar. El límite de velocidad es el mismo en todos los carriles.

Fácil, verdad?