El traje seco deja la cabeza, las manos y los pies al descubierto, pero cierra el traje en cada una de esas articulaciones (cuello, muñecas y tobillos), impidiendo que el agua entre en el interior. La capa de aire aprisionada en el interior del traje mantiene el cuerpo del buceador completamente seco y además ocupa la función de aislante suplementario. Algunos trajes secos son de volumen constante, es decir que están conectados a la reserva de aire comprimido del buceador para que este, mediante un sistema de válvulas de entrada y salida, pueda modificar su flotabilidad en función de la profundidad en la que se encuentra.
A pesar de que me habían guardado un traje de talla grande, al ver que no me entraba, tuvimos que buscar otro más grande que me entraba pero quedaba algo amplio. Parecía un disfraz de Don Pin Pon! Ja, ja, ja!!!
Mosan me
estuvo explicando el funcionamiento del traje y varias cosas a tener en
cuanta (muchas gracias!) y bajamos por el cabo a la meseta de
Pikatxilla:
Un grupo de 4 tiramos desde aquí hacia la cara norte del bajo:
Y, de ahí, bajamos hacia los restos del vapor y su caldera:
Es aquí donde, por fin, pude ver a los famosos bovagante y congrio que deben vivir dentro de la caldera:
Tirando más hacia el norte, pasando por encima de una laja, llegamos a los restos de madera de otro pecio del siglo XVIII:
Y, de aquí, poco a poco, empezamos a subir y me ocurrió lo que ya me habían avisado. Según subimos, hay que ir vaciando el aire del chaleco Y del traje pero se me empezó a acumular el aire en los pies del traje y hay que tratar de volver a enderezarse para poder seguir vaciando el aire por la válvula del hombro. Según estaba peleando con este problema, perdí una de las aletas (supongo que por estar los pies del traje hinchados, ceder el muelle de la aleta y liberarse ésta al tratar de aletear) y, para cuando pudimos controlar la situación, no había rastro de élla. Terminamos la inmersión y, una vez todos a bordo, estuvimos un rato dando vueltas ver si aparecía la aleta (muchas gracias, Óscar!) pero, nada, habría sido un milagro. Putadón ya que era la tercera vez que las usaba! http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2013/12/aletas-para-buceo.html Para colmo, ya en tierra, me di cuenta de que llevaba el traje lleno de agua ya que el cuello no me cerraba bien y notaba chorretones bajo el agua cada vez que movía el cuello. En fin... menuda odisea! Actualización a 22/04/2014: Fotos de Su y Mosan después de la inmersión:
Actualización a 29/04/2014: Por cierto, llevé 10 kgs de lastre frente a los 5 que suelo usar con el traje húmedo.
Muy buenas, El sábado por la tarde quedamos para salir con el barco con dos amigos y yo aproveché para hacer mi primera inmersión en la Pikatxilla (llevaba AÑOS queriendo hacerla pero con mi hermano... mal por profundidad y localización para fondear). -Info: http://www.buceodonosti.com/buceodonosti/de/pikatxilla.asp?cod=1836&nombre=1836
PIKATXILLA:
La Pikatxilla es un enorme bajo situado en la cala de Mompás,
cerca de la playa de la Zurriola.
Este bajo tiene una concentración de vida impresionante por estar
situado en una zona en la que todo el entorno es arenoso. Es una de las
inmersiones estrella del Cantábrico y está situada a 10 minutos escasos del
punto de embarque.
Aparte de la fauna habitual del Cantábrico, encontraremos
con profusión sargos, lubinas, lábridos, txitxarros (jureles), cefalópodos
(pulpos y sepias) y congrios. Los fondos arenosos permiten la contemplación de
otras especies, como algún rape al acecho de presas y torpedos descansando
sobre el fondo.
En las rocas exteriores con un poco de suerte podemos ver algún
pez luna. La grieta de la Pikatxilla es un buen punto para observar colorida
microfauna. Los restos del motor los utiliza un enorme bogabante como morada.
En la grieta se esconden galateas, santiaguiños , nécoras y curiosos blenios y
gobios.
Inmersión:
La inmersión comienza descendiendo por el cabo del ancla hasta la
cima del bajo (Pikatxilla) en -5m. Desde este punto descenderemos por su
cara norte hasta un fondo de arena de -29 m, desde este fondo tomando rumbo
este alcanzaremos los restos de un pecio, una caldera y un motor. En este punto
nos encontraremos tomando rumbo norte cerca de un pequeño bajo que rodearemos
dirección norte alcanzando dos grandes bajos a -32 metros. Del situado al este
tomaremos rumbo sur, pasando de nuevo sobre la caldera del viejo pecio y
alcanzando la Pikatxilla en su lado este. En este extremo buscaremos una grieta
que parte el bajo prácticamente en dos, en dirección aproximada este oeste, y
que progresivamente alcanza los -5 m en el punto del ancla. Buena pared para ir
realizando un lento ascenso y la pertinente parada de seguridad.
Existe una segunda variante
de un nivel medio. Partiendo del cabo del ancla, descender dirección sur hasta
un fondo de -22 m. desde este fondo continuando dirección sureste se encuentra
el pecio de un pesquero, que descansa sobre un costado con sus aparejos de
pesca, a los que por supuesto no hay que acercarse. Desde el pesquero dirección
norte encontraremos la grieta antes descrita.
El
Bajo de la Pecachilla (o más conocido como La Pikatxilla). Es un bajo
impresionante, que tiene de todo, los restos de un pecio del s. XVIII, la
caldera de un vapor, los restos de un pesquero, un cañón-paso estrecho
precioso. Y en cuanto a vida, lunas, ballestas, sargos de todo tipo enormes,
corcones que dan miedo de lo grandes que son, un congrio residente,
nudibranquios de todo tipo, gorgonias, manos de muerto,etc. Además suele ser
zona de bancos de bogas y txitxarros.
La
inmersión es espectacular, aunque hay que ir con buena mar por las corrientes.
Últimamente la visibilidad esta siendo espectacular y las inmersiones de
escandalo. La máxima profundidad son los 30 metros, donde está el pecio, pero
como el bajo sube casi hasta superficie, hay para todos los niveles.
-Ubicación (frente a Monpás, en Sagués):
Me acerqué con el barco guiado por el GPS (tenemos el punto marcado) pero coincidió que había una zodiac fondeada sobre la cima y estaban haciendo apnea. Una vez que les pregunté sobre la ubicación exacta y fondeé algo alejado, me puse el equipo y me acerqué nadando por superficie para localizar la cima y comenzar la inmersión. Efectivamente, estaba a unos 5ms por debajo y aproveché esa zona para poder probar el nuevo filtro rojo para la Go Pro HD Hero 2: http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2013/05/go-pro-hd-hero-2-carcasa-de-buceo.html Videos:
P.D: Lo tengo que probar mejor ya que no me acaba de convencer. Desde la cima comencé a bajar por la cara Oeste (iluminada por el sol) del bajo en dirección Sur siguiendo una laja bastante profunda por encima. Videos:
Llegamos a una especia de meseta donde podemos aprovechar para pasar al otro lado del bajo.
Video (un poquito antes de llegar a la meseta):
El lado Este del bajo es bastante más vertical y profundo (ya que cae a plomo hasta los 30 ms) y alberga los restos del vapor. Videos:
Un grupo de 4 tiramos desde aquí hacia la cara norte del bajo:
Y, de ahí, bajamos hacia los restos del vapor y su caldera:
Es aquí donde, por fin, pude ver a los famosos bovagante y congrio que deben vivir dentro de la caldera:
Tirando más hacia el norte, pasando por encima de una laja, llegamos a los restos de madera de otro pecio del siglo XVIII:
Actualización a 11/05/2014: Ayer hicimos la tercera y estuve echando un ojo a los restos del pesquero (tercer y último de los pecios que me faltaba por ver):
Actualización a 19/05/2014: Y la cuarta ayer mismo. Impresionante velero que andaba por allí:
Videos:
Actualización a 16/06/2015: El pasado sábado volvimos a bucear allí con idea de ver el pesquero (que mi hermano no había visto), rodear el monte, ver el vapor y terminar en la llanura que hay en dirección a la costa. Bajamos un poco a ciegas hacia el pesquero pero volvimos a caer sobre él (Soy un crack! Ja, ja, ja!!!):
Seguimos cogiendo profundidad y vimos un congrio y un centollo:
Pasamos por un cañón-paso estrecho bajo una laja y rodeamos el monte para volver por el otro lado. Como nos estábamos quedando sin tiempo de fondo, tuvimos que volver a menos profundidad de la planeada y no pudimos ver el vapor. Parada de seguridad sobre la cima mientras nos mecían las olas y jugábamos con un banco de muxarras. Mi hermano volvió a pasar frío ya que había una diferencia de 6 grados entre la superficie y el fondo (26 ms con marea baja)!
Picachilla se adivina desde las faldas del monte Ulia a una milla de la costa, donde rompe la espuma del mar. / LUIS MICHELENA
La roca sumergida en el mar ante Ulia ha provocado a lo largo de la historia multitud de accidentes. El último, el del pesquero 'Berriz Patxiku'
ELENA VIÑAS PASAIA. Domingo, 1 octubre 2017, 07:54
El pesquero 'Berriz Patxiku', que la madrugada del lunes a punto estuvo de hundirse mientras faenaba ante los acantilados de Ulia, es el último de una interminable lista de barcos que a lo largo de los siglos se han accidentado en Picachilla, una roca situada en las proximidades de Mompás a la que los hombres de mar le tienen siempre respeto. No es de extrañar. Aseguran que es «traicionera» y especialmente peligrosa para los buques de mucho calado.
Resulta casi imposible verla a ras del agua, pero se adivina por la espuma de las olas que rompen en medio del mar, a poca distancia de tierra. «Con la bajamar y si hay algo de mar de fondo, puedes acabar sobre ella», afirma Xabier Agote, presidente de la asociación Albaola, quien alerta de este punto negro, el equivalente vasco de la Costa da Morte. «Hay que estar atento para no pegar con ella, la única existente en nuestro litoral más cercano, no como en Bretaña, donde hay montones de 'Picachillas' y eso obliga a ser prudente», señala.
Xabier Anatol, un arrantzale pasaitarra ya jubilado, conoce como nadie esa zona maldita para cuantos viven de la mar, no en vano ha visto a lo largo de su vida multitud de barcos accidentados en dicho punto. En algunos de ellos incluso llegó a intervenir para ayudar a recuperar los buques embarrancados, coincidiendo con el tiempo en que trabajó para una empresa de remolcadores marítimos. «Es bastante peligroso», asegura, refiriéndose al gran brazo de roca situado en las inmediaciones de Mompás y la cala Murguita.
«Lo cierto es que en ese sitio se han perdido bastantes barcos y otros muchos han tocado el fondo, porque se trata de una roca muy pronunciada que, con las bajamares y si hay un poco de ola, queda casi al aire, pero el resto del tiempo no se ve. En días de niebla, ahí también se han perdido embarcaciones que, de camino a Pasaia, viniendo de San Sebastián, han solido pegar en ella. Es lo que le pasó hace muy pocos años a un barco que acabó embarrancando en la playa de La Zurriola», explica.
La lista de nombres de naves que han sufrido accidentes en Picachilla es interminable. Anatol hace memoria de uno de los casos que más le impactó, el protagonizado por el pesquero 'Luis Adaro'. Aún recuerda cómo este pegó en la roca y fue a embarrancar a la entrada de la bancha oeste del puerto de Pasaia, en Senekozulua. «Ocurrió a principios de los años cincuenta y fue muy conocido, ya que el salvamento resultó bastante difícil. Hubo que poner cables a tierra», cuenta.
Otros hundimientos son recordados con cierto halo de leyenda, como aquellos dos o tres barcos de guerra que se malograron, lo mismo que un submarino alemán que «pegó ahí». «También recuerdo un barco con un cargamento de carbón de Gijón -comenta-. Tuvimos que ir a sacarlo a bordo del 'Ondartxo'. Si tienes la suerte de que no se encuentra profundamente embarrancado, solo tienes que pegar el tirón aprovechando un poco la marea. Eso sí, con mucho cuidado. Luego hay que llevarlo directo al dique».
A su memoria vuelven las imágenes algo más recientes de los tres veleros que corrieron la misma suerte que el 'Berriz Patxiku'y hubieron de ser rescatados. «Todo el mundo escapa de la Picachilla. Es un bajo que todos los patrones de pesca de cerco conocen muy bien», afirma.
Pero si este punto de las faldas del monte Ulia es tan peligroso, ¿por qué los barcos continúan frecuentándolo? «Porque es una zona buena para los barcos de bajura. Todo el pescado come en las rocas, como la lubina y otras especies. Si los barcos quieren comer, tienen que arriesgar. Además, entre 1945 y 1950 este era también un sitio de contrabando enorme», señala el arrantzale retirado. Un pecio de hace siglos
Picachilla es como «un cuchillo que permanece escondido bajo el agua», una roca «muy larga y muy fina, cuyas paredes caen directamente hasta los treinta metros de profundidad». Así la define el arqueólogo marino Manu Izaguirre, quien ha buceado en sus fondos para estudiar los secretos que encierra.
Según explica, «quedan algunas piezas muy deterioradas de un barco de vapor alemán perteneciente a la Segunda Guerra Mundial, como su caldera. También hay restos de otros, como un ancla del almiraztango, que puede ser del siglo XVIII, y de dos pesqueros malogrados en los últimos diez años que estaban enteros, pero que ya han ido desapareciendo a consecuencia del efecto del mar».
El auténtico tesoro que esconde Pichachilla es un barco de madera de unos dieciséis metros de eslora que dataría del siglo XVII o del XVII. «Es difícil saberlo con exactitud. Salió hace unos ocho años de la arena que está en la base del cuchillo y que sube y baja con las corrientes», indica Izaguirre, refiriéndose al pecio de un mercante que llevaba en sus bodegas un cargamento lleno de flejes de hierro de ferrería para barricas. Esa mercancía le lleva a suponer que podía tratarse de una embarcación procedente de Orio, «donde había una concentración importante de ferrerías y cuyo puerto estaba muy vinculado al comercio de hierro».
Bajo la carga asoman en la actualidad las cuadernas, el equivalente a las costillas del esqueleto de la nave, «que cada vez están más erosionadas». Las corrientes submarinas amenazan con hacer desaparecer el barco, lo mismo que el 'teredo navalis', un molusco alargado y con forma de gusano que se alimenta de la madera.
Izaguirre y sus compañeros trabajan a contrarreloj para «sacar el mayor número de datos». No es tarea fácil. Han de desplazarse desde el puerto de Pasaia a Picachilla en una zodiac, que fondean en la cresta de la roca. «Solo podemos hacer inmersiones de veinte minutos de duración, un tiempo extremadamente corto», lamenta.
Quizá la arena tenga reservadas nuevas sorpresas y en el futuro revele la existencia de otros buques que desaparecieron en esta suerte de Triángulo de las Bermudas que se alimenta de leyendas negras y naufragios condenados a repetirse.
Actualización a 28/10/2019:
El sábado volvimos a Pikatxilla aprovechando el viento Sur. Echamos el ancla en el lado del pesquero y teníamos la popa del barco sobre la cima:
Aquel mercante alemán que se hundió en Monpás en 1942 -El Aquarium muestra las primeras imágenes del pecio del 'Joâo Pessoa', naufragado cuando intentaba esquivar a un submarino británico ALBERTO MOYANO Viernes, 1 octubre 2021, 18:16
Aún viven algunos donostiarras que recuerdan el hundimiento. Fue el 7 de junio de 1942. El buque mercante alemán 'Joâo Pessoa', cargado con mineral de hierro, chocó a las 20.30 horas a la altura de Monpás con la roca conocida como Picachilla y se fue a pique a la mañana siguiente. Su tripulación se salvó y sus restos quedaron sumergidos a u...
Actualización a 05/10/2021: Han tardado pero ya me han pasado las coordenadas del pecio:
N 43º20.280' W 001º58.043'
Aunque algo no me cuadra:
Use the table below to quickly copy & paste the values into another application. The coordinates are formatted to PGC standards.
Type Latitude / Y Longitude / X Decimal Degrees (DD) 43.338000 -1.967383 Degrees Decimal Minutes (DDM) 43° 20.28' N 1° 58.043' W Degrees Minutes Seconds (DMS) 43° 20' 16.8" N 1° 58' 2.5788" W WGS84 Antarctic Polar Stereographic (EPSG:3031) (about) Exceeded Bounds Exceeded Bounds WGS84 NSIDC Arctic Polar Stereographic North (EPSG:3413) (about) -3905351.170833 3645957.579726
